Chargeur EV CA 11 kW

Chargeur EV CA 11 kW

Le chargeur EV CA 11 kW est un équipement d'alimentation pour véhicules électriques (EVSE) triphasé de niveau 2 conçu pour les dépôts de flottes commerciales, les parkings sur les lieux de travail et les habitations résidentielles à plusieurs logements. Fonctionnant sur une entrée de 380 V-415 V CA avec un courant de sortie de 16 A par phase, il fournit une distribution d'énergie équilibrée de 11 kW pour minimiser les fluctuations de charge du réseau. Construite avec un boîtier en polycarbonate moulé par injection-résistant aux UV-et un châssis thermique interne-en aluminium moulé sous pression, l'unité est classée IP55 pour un déploiement en extérieur et IK10 pour la résistance aux chocs. Il présente une architecture interne modulaire permettant un montage mural en surface ou une installation sur socle, prenant en charge un déploiement évolutif pour les opérateurs de flotte B2B et les opérateurs de points de recharge (CPO).

Présentation du produit


Le chargeur EV CA 11 kW est un équipement d'alimentation pour véhicules électriques (EVSE) triphasé de niveau 2 conçu pour les dépôts de flottes commerciales, les parkings sur les lieux de travail et les habitations résidentielles à plusieurs logements. Fonctionnant sur une entrée de 380 V-415 V CA avec un courant de sortie de 16 A par phase, il fournit une distribution d'énergie équilibrée de 11 kW pour minimiser les fluctuations de charge du réseau. Construite avec un boîtier en polycarbonate moulé par injection-résistant aux UV-et un châssis thermique interne-en aluminium moulé sous pression, l'unité est classée IP55 pour un déploiement en extérieur et IK10 pour la résistance aux chocs. Il présente une architecture interne modulaire permettant un montage mural en surface ou une installation sur socle, prenant en charge un déploiement évolutif pour les opérateurs de flotte B2B et les opérateurs de points de recharge (CPO).

 

Spécifications clés

 

Paramètre

Détails des spécifications

Tension d'entrée

380 V-415 V CA +/-10 %, triphasé + N + PE

Fréquence d'entrée

50 Hz / 60 Hz

Puissance de sortie maximale

11 kW

Courant de sortie maximum

16A par phase

Interface de chargement

Prise de type 2 (avec obturateur) ou câble captif de 5 m (IEC 62196-2)

Protection électrique

Sur-tension, sous-tension, surcharge, court-circuit, courant résiduel (protection contre le courant résiduel de type A + 6mA DC), protection contre les surtensions

Évaluation du boîtier

IP55 (protection contre la pénétration d'eau et de poussière), IK10 (résistance aux chocs)

Authentification utilisateur

RFID (ISO/IEC 14443 A/B), contrôle par application, Plug & Charge (prêt pour ISO 15118)

Protocoles de communication

OCPP 1.6J (extensible vers OCPP 2.0.1), Wi-Fi, Ethernet, 4G LTE en option

Température de fonctionnement

-30 C à +55 C

Méthode de refroidissement

Convection naturelle de l'air (dissipation thermique sans ventilateur)

Dimensions et poids

380 mm x 260 mm x 120 mm / Environ . 8.5 kg

Certifications

CE, RoHS, CEI 61851-1, CEI 61851-21-2

 

Caractéristiques clés du produit


Architecture de gestion thermique :Le circuit imprimé interne utilise une plaque de base en aluminium couplée à un châssis thermique externe-moulé sous pression, éliminant les ventilateurs mécaniques pour réduire le bruit acoustique (<35dB) and mechanical failure rates in harsh ambient temperatures up to +55C.


Suppression des tensions transitoires :Les modules intégrés de protection contre les surtensions à plusieurs niveaux-absorbent les pointes transitoires du réseau jusqu'à 4 kV, atténuant ainsi les surtensions dues à la foudre et aux commutations, courantes dans les réseaux de services publics industriels.


Détection de courant résiduel :La détection intégrée-de courant de défaut CC de 6 mA fonctionne parallèlement à la protection RCD standard de type A, se déclenchant automatiquement pour isoler les courants de défaut CC et protéger les circuits en aval et les onduleurs du véhicule.


Disposition interne modulaire :Les modules d'alimentation, les cartes de commande et les passerelles de communication sont isolés dans des sous--ensembles modulaires connectés via des faisceaux de câbles-plug and-play, réduisant ainsi le temps moyen de réparation (MTTR) à moins de 20 minutes lors des opérations sur le terrain.

 

Architecture système et composants matériels


Assemblage de base :Carte contrôleur principale, module de relais de puissance triphasé, puce de mesure (compteur de facturation de précision de classe 1.0) et module de lecteur RFID.


Matériel de boîtier :Coque avant-en polycarbonate stabilisé aux UV, plaque murale arrière-en aluminium moulé sous pression-dissipant la chaleur, vis de sécurité Torx inviolables-et crochet de gestion des câbles (pour les variantes connectées).


Accessoires optionnels :
Socle en acier pour-montage au sol (acier au carbone structurel avec revêtement en poudre-)


Module de passerelle Ethernet ou branchez-dongle cellulaire 4G LTE industriel


Câbles de charge de remplacement robustes de type 2 à type 2- (5 m / 7 m)

 

Applications


Dépôts de flotte commerciale :Facturation de nuit à destination pour les fourgons logistiques, les flottes de services publics municipaux et les pools de véhicules de tourisme d'entreprise.


Installations de stationnement sur le lieu de travail :Infrastructure de recharge semi-publique pour les véhicules des employés avec suivi d'accès RFID et comptage d'énergie intégrés.


Bâtiments résidentiels à plusieurs-unités (MUD) :Installations de garage partagé nécessitant une séparation des groupes d'utilisateurs-et une facturation de session individuelle via les plates-formes cloud OCPP.


Stationnement pour l'hôtellerie et la vente au détail :Parkings commerciaux nécessitant des points de recharge résistants aux intempéries et au vandalisme-liés à des réseaux backend CPO tiers-.

 

Compatibilité et intégration


Interopérabilité des véhicules :Entièrement compatible avec tous les véhicules électriques à batterie (BEV) et-véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) équipés d'entrées CEI 62196 de type 2, y compris les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers des équipementiers européens et asiatiques.


Systèmes de gestion back-end (CMS) :Intégration native avec les systèmes de gestion centrale OCPP 1.6J standard (par exemple, ChargeLab, Stear(e), Dreev ou plates-formes CPO propriétaires) via les protocoles WebSocket pour les diagnostics à distance, les mises à jour du micrologiciel-over-over the-OTA et l'équilibrage de charge dynamique.


Intégration de la gestion de l'énergie :S'interface avec les systèmes de gestion de l'énergie (EMS) au niveau du site via Modbus-TCP ou communication série RS485 pour limiter le courant de sortie pendant les périodes de charge maximale du bâtiment.

 

Options d'approvisionnement et de personnalisation


Personnalisations OEM/ODM :Logo d'entreprise sérigraphié-sur les panneaux avant, revêtement en poudre de couleur RAL personnalisé pour les boîtiers et écrans de micrologiciel de démarrage-localisés.


Configurations matérielles :Sélection entre prises-(avec obturateur de protection) et câbles captifs ; options de configuration pour les variantes de relais internes monophasés-7 kW ou triphasés-11 kW/22kW sur les commandes groupées.


Emballage et logistique :Cartons ondulés de qualité industrielle-avec rembourrage en mousse EPE, configurés pour le fret maritime palettisé ou la livraison d'échantillons par voie aérienne express. La quantité minimale de commande (MOQ) s'applique pour une marque personnalisée.

 

Qualité / Tests


Tests de chaîne de production :Chaque unité est soumise à une inspection optique (AOI) 100 % automatisée des assemblages de circuits imprimés, à des tests de rigidité diélectrique à haut-potentiel (Hi-Pot) à 2 500 V CA et à une -brûlure à pleine charge-lors de tests à des températures ambiantes élevées.


Étalonnage et métrologie :Les-compteurs d'énergie intégrés sont calibrés par rapport aux normes de référence pour garantir une précision de facturation dans les limites de la classe 1.0.


Tests de stress environnemental :Testé de type-pour l'étanchéité (chambres de pulvérisation d'eau et de poussière IP55), la résistance mécanique aux chutes et aux chocs (tests de marteau IK10) et la résistance à la corrosion par pulvérisation de sel- (test ASTM B117 500-heure).


Système de gestion de la qualité :Les opérations de fabrication adhèrent aux normes de gestion de la qualité ISO 9001 et de gestion environnementale ISO 14001.

 

FAQ

 

Q : Le courant de charge peut-il être réglé manuellement sur-site ?

R : Oui, le courant de sortie maximum peut être configuré via des commutateurs DIP internes ou à distance via la plate-forme de gestion OCPP pour correspondre aux limites du service électrique du site local (par exemple, en limitant 16 A à 10 A par phase).

Q : L'unité prend-elle en charge la gestion dynamique de la charge sur plusieurs chargeurs ?

R : Oui, lorsqu'ils sont connectés à un contrôleur local ou à un CMS back-end via OCPP, plusieurs chargeurs communiquent pour distribuer dynamiquement la capacité disponible du réseau du site entre les véhicules de recharge actifs.

Q : Quelle est la période de garantie standard ?

R : La garantie commerciale standard couvre les défauts de fabrication pendant 24 mois à compter de la date d'expédition, avec des options de garantie prolongée disponibles lors de la négociation du contrat.

Q : Comment le micrologiciel est-il mis à jour une fois déployé ?

R : Les mises à jour du micrologiciel sont exécutées à distance via des packages OTA (Over-The-Air) transmis via le serveur backend OCPP connecté sans nécessiter d'intervention physique sur le site.

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