Chargeur rapide EV 120 kW CC

Ce chargeur rapide pour véhicules électriques CC de 120 kW fournit une sortie de courant continu haute-puissance pour les flottes commerciales, les bornes de recharge publiques et les places de service autoroutières. Conçu pour des cycles de service continus dans des conditions environnementales difficiles, le système convertit l'alimentation du réseau CA triphasé en courant continu haute tension - régulé (150 V à 1 000 V), fournissant ainsi un réapprovisionnement rapide en énergie aux voitures particulières électriques, aux camionnettes de livraison et aux camions commerciaux de poids moyen-.

L'architecture comprend une configuration intégrée de charge simultanée à double-pistolet gérée par des algorithmes intelligents d'allocation de puissance. Cette disposition minimise les coûts d'infrastructure inactifs et réduit le temps de rotation des véhicules pour les opérations commerciales à haut débit.

Rectification de puissance modulaire :L'architecture interne utilise des modules redresseurs-échangeables à chaud de 20 kW/30 kW. Les techniciens de maintenance peuvent remplacer des modules individuels en moins de 15 minutes, garantissant un temps moyen de réparation (MTTR) inférieur à 0,5 heure et maintenant une disponibilité de la station supérieure à 99 %.

Distribution de puissance dynamique :La matrice de puissance répartit dynamiquement la sortie entre deux ports de charge actifs (par exemple, 60 kW + 60 kW ou 90 kW + 30 kW) en fonction de l'état de charge (SoC) en temps réel - et des demandes de prise de contact BMS des véhicules connectés.

Système de gestion thermique :L'électronique interne est séparée dans des canaux de circulation d'air scellés. L'électronique de puissance utilise un refroidissement à air forcé-avec une modulation intelligente de la vitesse du ventilateur basée sur la température ambiante et des capteurs de charge, empêchant ainsi la pénétration de poussière dans les circuits imprimés sensibles.

Suite de protection électrique :Les-protections matérielles intégrées incluent les surtensions/sous-tensions d'entrée, les surintensités de sortie-, les courts-circuits, les défauts de terre-, la protection contre les surtensions (norme SPD de type II, type I en option) et l'arrêt d'urgence par bouton-poussoir-.

Structure du Cabinet :Boîtier en acier galvanisé laminé à froid-avec revêtement en poudre anti-corrosion-de qualité extérieure-(indice de résistance à la corrosion C4).

Disposition interne :
Unité de distribution d'entrée CA avec disjoncteurs à boîtier moulé (MCCB) et dispositifs de protection contre les surtensions.

Rack de redresseur à commutation modulaire-haute fréquence.

Carte contrôleur centralisée exécutant le système d'exploitation Linux en temps réel-intégré.

Transformateur d'isolement (configuration optionnelle pour les exigences spécifiques d'isolation du réseau).

Interface utilisateur :Écran tactile capacitif de 7-pouces-de qualité industrielle, lisible en plein soleil, associé à un lecteur de carte RFID (ISO/IEC 14443 A/B) et un module Plug & Charge ISO 15118 en option.

Gestion des câbles :Câbles de charge flexibles-robustes équipés d'enrouleurs à ressort-équilibrés ou de bras de gestion des câbles aériens pour minimiser l'usure physique et la fatigue de l'opérateur.

Dépôts de flotte :Les flottes de logistique, de transports en commun et d'entreprise municipales nécessitent une facturation programmée à grande vitesse-de nuit ou d'arrêt entre les quarts de travail.

Stationnement pour commerces de détail et commerciaux :Centres commerciaux, campus d'entreprise et stations-service sur autoroute ciblant des recharges rapides en-temps de séjour-pour les clients et les véhicules commerciaux.

Corridors de service routier :Centres de transport interurbains où les conducteurs ont besoin d'une livraison d'énergie rapide (20 à 80 % de SoC en 20 à 30 minutes pour les batteries standard de 50 kWh à 75 kWh).

Interopérabilité des véhicules :Conforme aux normes CEI 61851-1, CEI 61851-23 et SAE J1772, garantissant une compatibilité totale de poignée de main avec les véhicules électriques passagers et commerciaux utilisant les normes CCS, CHAdeMO ou GB/T.

Intégration de la gestion du back-office :S'intègre parfaitement aux systèmes de gestion centralisée (CMS) tiers via les protocoles JSON OCPP 1.6J ou OCPP 2.0.1 standard sur des connexions TLS chiffrées.

Intégration de la passerelle de paiement :Prend en charge les hooks d'API back-end pour les lecteurs de cartes de crédit, les jetons d'authentification RFID, la numérisation de codes QR d'applications mobiles et les réseaux de prise sécurisée ISO 15118-et-de facturation.

Marque OEM/ODM :Marquage personnalisé du panneau avant-, correspondance des couleurs de peinture RAL personnalisée et packages de langue du logiciel d'interface utilisateur localisés disponibles pour les commandes en volume.

Options matérielles :Intégration de terminaux de paiement par carte de crédit personnalisés, de compteurs d'énergie CC externes certifiés MID- et de longueurs de câbles personnalisées (standard 5 m, 7 m en option).

Délai et logistique :Le délai de livraison standard des lots de production est de 4 à 6 semaines à compter de la signature du dessin technique-. Les unités sont expédiées pré-assemblées et testées en usine-testées dans des caisses en bois renforcées de qualité exportation-adaptées au fret par conteneurs.

Criblage des composants :Les commutateurs à semi-conducteurs et les microcontrôleurs sont soumis à des tests de rodage de 48 -heures à des températures élevées avant l'assemblage du module.

Tests d'acceptation en usine (FAT) :Chaque armoire entièrement assemblée est soumise à un test de combustion à pleine charge-à 100 %-, à un test de tension de tenue diélectrique (AC 2,5 kV, 1 minute), à ​​une vérification de la résistance d'isolation et à une vérification du protocole de communication.

Stress environnemental :Conception validée par le cycle de la chambre thermique (-30 C à +55 C) et la vérification de la protection contre la pénétration selon les normes CEI 60529.

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